SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU BUATAN MEDAN

SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU   BUATAN MEDAN

 Motor ini Buatan anak-anak medan tepatnya Bengkel anxory bubut marelan jln.Marelan pasar 2 arah ke belawan medan sumatera utara....IBLJ mendapatkan berita ini dari wawancara online dengan salah satu anggota bengkel tersebut yaitu bro Lie Siau Long  http://www.facebook.com/profile.php?id=100001570982139...bro lie ini adalah salah satu anggota dan kerabat IBLJ di FB........selain rubahan yg cukup extreem pada bagian luar kepala cylinder yang sudah menggunakan Head satria fu dalemanya pun ga kalah extreem lo...dengan bore = 70 mm milik piston Scorpio dan struk = 81,2 mm.....hemmmm....Angkerrrrr kallliiii COK......

 Liat pakingnya brooooo....5 cm

Spek ini di buat untuk di turunkan pada balap liar dan resmi .......jika pada balap resmi diturunkan di kelas ffa ....bro lie berbisik, kalo di medan kelas ffa kapasitas cc hingga 350 cc ...Alllammmaaaa
wiettt belum selesai...masi adalagi spek-spek lainya yg belum di sebutin yang ga kalah Mantap...

•  Magnet KTM
•  Koil YZ
•  Carbu FCR 30

Kayanya taman-taman IBLJ bisa menilai sendiri deh Hasil karya Anak-anak Medan Ini......MANTAPPPP
HORRRAAAASSSSS.......

Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2012/02/suzuki-shogun-hyper-bor-head-fu-medan.html#ixzz22ChFvrMj

Joki bali & resmi

Joki bali & resmi

Inilah nama-nama joki yang terangkat ke permukaan bukan karna sebuah iklan komersial...namun nama mereka terkenal karna keahlian dan keberanian dalam memacu kendaraanya...tentunya nama mereka sungguh tidak asing di telinga pencinta balap liar maupun resmi....karna belum banyak media on line yang mau mendokumentasikan profil seluruh joki bali maupun resmi, kususnya di Jakarta dan sekitarnya.....untuk itu DSL berinisiatif untuk mendokumentasikannya.... namun semata-mata hanya untuk sebuah Informasi tidak lebihhhhhhhhhhhhhhhhhh.......
1 . Nama : Tongkol
         Asal  : Jakarta
         TTl   :  10 september 1989

   2 . Dani Tili (tilil)
    Asal : Jakarta
    TTL : 20 Oktober 1987

3 . Indri barbie
    Asal : Bandung
    TTL : 25 juli 1994

4 . kolar
    Asal  : Jakarta
     TTL : 15 maret 1992

5. Imam Ceper
   Asal : Jakarta
   TTl   : 3 maret  1996

6 . M Chabix
  Asal : Tangerang
  TTl : 7 Dedember 1980

7 . Hendra kecil
     Asal : magelang
     TTl    : 29 juni 1996

8 . Eko kodok
     Asal : Semarang
     TTL : -------------

9 . Rahmat Kate
     Asal  : Jakarta
     TTL :-----------

 10 . Amir Ceria
      Asal : Jakarta
      TTL : 25 Desember 1984

11 . Achonk
      Asal :Bekasi
      TTL :-----------

12 . Ute Cuter
       Asal : Depok
       TTL : -----------

13 . Toni Cupank
      Asal : Malang
      TTL : ----------

14 . Antonius Petruk
       Asal : Jogja
       TTL : ----------

15 . Wage
        Asal : Tangerang
        TTl   :  30  januari  1995

16.  Ahmad Syafi'i 

       Asal : Depok 

       TTL : 16-09-1981

16.  Amar duffyduck

       Asal :Bekasi

       TTL :-------------

17. Rico Bom's Racink Speed
      Asal  : Suka bumi
      TTL  :--------------

 

18. M Saiman Gading Racing
      Asal : jakarta
      TTL : 3 agustus

19. kodok Duffiduck
      Asal : Bekasi
      TTl : --------------

20. Encek Kojay
      Asal : Jakarta
      TTL : -----------

21. Jiton Harjay
      Asal : Jakarta
      TTL : 30 juli 1985

22. Ogay bintang terang
       Asal : Jakarta
       TT L: 17 maret----

23.Nama : Mardeta Agustine
     Asal    : Semarang
     TTL   : 17 Agustus 1992

24.Nama :
     Asal    :
     TTL    :


Halamn Ini akan di update karna masih banyak joki yang belum ter up date di sini...bagi teman-teman yang mengetahuinya silahkan memberi link di kolom koment....

Wahana Baru Jagonya matik

Kalo melihat-lihat di arena liaran jakarta....motor matic sudah paling dominan banget deh...mau kelas standaran....58nan...nol paking sampe bebasan.....pokoknya ga ke itung deh......dan lagi motor metik telah menggusur dominasi motor-motor bebek dan sport sekarang ini.....tapi itu di arena liaran lo bukan di resmi...
lain ceritanya kalo sudah masuk di resmi...justru Matik dari luar kotalah yang menjadi jagoannya ini dia Motor matik dari Wahana Baru Bandung
Namanya udah ga asinglah di telinga teman-teman apa lagi Jokinya siapa coba yang ga kenal dengan Indri babie.....pasti nyesel deh hehehe....

  Indri barbie

Hemmmm Cantikan jokinya Wahan Baru......Bisa aja bang POPO (mekanik Wahana Baru)
Yu...kita kenalan.......eitttt...sama siapa coba.....sama motornya bukan jokinya kawan hehehehe..........gini-gini motornya punya nama tau.........Ajib kan nih dia motorny

 New Macho dan New Macho Junior

Kalo Yang sebelah kiri  namanya New Macho itu untuk turun di kelas matik 200cc...prestasinya lumayan gemilang kawan....

• Juara 2 di senayan 15 juli 2012 dengan waktu 7,837 detik 
• Juara 1 di BSD Foresta 8 juli 2012 dengan waktu 7,809

Sedangkan metik jakarta hanya mampu berada di urutan yang ke 2 Pada Drag Bike BSD dan posisi 4 pada acara drag bike Senayan walaupun pada saat di senayan di bawa oleh joki dari jakarta yaitu Cendy gerry ....kalo sudah sering menempati podium 3 besar pada ajang resmi Drag bike artinya motor ini bukan motor sembarang kawan ......

Nah kalo yang satu lagi namanya New Macho Junior tu yg di atas....kenapa di panggil begitu mungkin karna CC nya lebih kecil kali ya yaitu 155cc...motor ini juga prestasinya ga kalah sama yang seniornya ...walaupun di jakarta banyak kelas 58nan/150 cc liaran...tapi waktunya belum bisa menyaingi  New Macho Junior pada jarak 201m di ajang resmi.....terbukti catatan waktunya bertengger posisi paling top yaitu :

• Juara 1 di kelas 155cc senayan 15 juli 2012 dengan waktu 8,090 detik 
• Juara 1 dii kelas 155cc BSD Foresta 8 juli 2012 dengan waktu 8,376 detik
  

Waktunya meningkat tajam kawan ketika turun di drag Bike senayan perhatikan saja waktunya...lebih cepat 0,3 detik dari acara sebelumnya di BSD....fantastiskan ...kalo di perhatiin waktunya mampu bersaing dengan matick atau bebek kelas 200cc.....wiiiii serem.....Kayanya anak jakarta harus mengakui nih ke unggulan motor yang satu ini untuk kelas resmi di lintasan 201m....Numero uno....
Selamat kepada Wahana baru bandung atas prestasi yang di raihnya.....Sukses terus kawan....

Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2012/07/wahana-baru-bandung-jagonya-matik.html#ixzz224LFnwLv

Honda Grand bore up gila"an

Sebenarnya  gambar motor ini telah lama beredar dan sebagian orang pun tau  bahwa motor tersebut buatan BangYan's mocin Khususnya wilayah jakarta.....namun ada beberapa Yang kita tidak tahu dari motor ini salah satunya adalah spek dari motor ini...kira-kira apa aja sih dalemanya hingga bisa motor Honda grand ini memiliki cc 246...????

ternyata setelah di usut-usut motor ini adalah hasil order dari orang malaysia....yang menginginkan bagaimana caranya membuat tampilan mesinnya terlihat standar namun dalamnya sudah di korek total.....ternyata spek liaran di malaysia tidak main sistem scrut.....mereka hanya berpatok pada tampilan saja
dan tentunya bang yan's tidak kehabisan akal untuk menyanggupi orderan tersebut dan segera membuatnya.....
salah satu trik andalanya adalah dengan mengaplikasikan crangkes kanan bango (mocin) yang di kawin kan dengan crangkes kiri standar grand...yang bertujuan agar bisa mengaplikasikan strok yang lebih panjang.......ga tanggung setelah di modifikasi struknya mencapai 70 mm..

coba liat pakingannya brooo...

70 mm itu baru strukanya......kira2 berapa diameter sehernya....??????

ternyata ga kalah extrem sob.... seher berdiameter 66 mm di paksa masuk kedalam blok std grand...yang umumnya hanya mentok di ukuran 58-63,5 mm.....gileeee...  dengan menggeser baut tanemnya ...tentunya hal ini tidak mudah.... dan jarng mekanik yg melakukanya hal ini karna beresiko cukup tinggi...selain mesin rawan jebol.....tentunya duitnya juga harus kenceng mennn....karna jalur oli sudah kemakan habis makanya bang yans mensiasati untuk membuat jalur baru diluar mesin...lihat gambar di atas....cara ini terinspirsi motor kaze..tentunya teman-teman juga sudah paham.....

tapi ada satu lagi yang terlihat konyollllll......kira2 apa ya......??????
coba deh perhatikan baut tanemnya.......keliatan tuh dari luar........sialllllllllllllll
Emang gila orang yang satu ini........SALUT-SALUT......

speksifikasi Hond Grand 246 cc :

- crangkes bango (mocin)
- bore 66 mm
- struk 70mm
- karbu 28
- kopling colok
- klep 34/29
- lama pengerjaan 3 bulan

KREATOR  : YAN'S MOCIN

Honda Grand C100 DOHC Hyper bore 350 cc

Satu lagi yang gila dari anak negri..............Honda Grand C100 DOHC Hyper bore 350 cc buatan Arek-arek  Gersik....tepatnya adalah bengkel AE SPORT.....Memang motor ini telah lama beredar baik di media cetak mau pun On line tentunya karna kegilaanya dalam bereksperimen......semua tidak ada yg serba tanggung...bisa di katakan semua hampir full-fullan....dari mulai speck , sparepart...sampai CC nya.....DSL yang temui Melalui Obrolan On line dari salah satu teman kita yang menjadi bagian dari Bengkel AE SPORT yaitu saudara AlendyFit Kitaco Nama di FB....mungkin sebagian teman-teman Grup PANJAHAT BORE UP  salah satu komunitas balap indonesia pun sudah mengenalnya......namun soal spek motor ini mungkin masih sedikit yang tau...termaksud admin....hehehe...so kasat mata tidak ada yang tau kalo dalemnya pun sudah ekstrem seperti ubahan luarnya.......
coba kita tebak hal yang paling umum.....kira-kira pake piston apa ya ,.....ukurannya berapa.....?????

66,70,71,72,74........????
proses diawali dengan mmbuat dudukan blokdi crankcase grand sesuai dg bntuk paking blok FU.....waktu itu pembuatan ''daging'' baru di crankcase tebalnya di patok 4cm buat jaga'-jaga seberapa panjang nantinya stroke yg akan digunakan juga mengatur sudut derajat blok kop nantinya...... biar ga 2x kerja ....Jelas bro AlendyFit Kitaco...

Kembali ke piston....diameter yang di usung ga tanggung-tanggung sob.....yaitu berdiameter 78....piston ini menggunakan Honda CRF 250....diameter segini belum familyar untuk daerah jakarta....

proses pengelasan memakan waktu kurang lebih 4 bulan (maklum tukang lasnya jg bnyak kerjaan bukan ngegarap si Goldy (motor) aja.......mana tu proyek perdana tukang lasnya bikin grand head FU...,ucap bro alendy.....hehehe).....
Setelah  semuanya selesai ,baru deh proses ''merusak''.

Tung itang itung........ dengan rumus ketemu 350cc stroke wajib 72mm dan dengan bantuan stang seher RXZ diputar as kruk ymaha MX yg dimodif ulang dan sudut blok digeser +/- 7 drajat dari asli grand...........karna seher yg dipake kelewat gajah........klep aseli FU pun di ganti dengan klep Yamaha YZ250F berbahan titanium ......penggantian klep ini pun bukan tanpa alasan ......karna si Goldy(motor) sudah tidak menggunakan dinamo starter makanya pemakaian klep gambot pun sangat membantu buat stater kaki agar llebig enteng .bukan hanya di buat pusing oleh blok kopnya pengantian daleman alias rasio,perangkat kupling dll ikut kena imbas......sayang aja gitu depnnya serem rasionya memble hehehe.....dari pengalaman sebelumnya (masih kopling basah biasa) yg mengandalkan rumah kopling Honda XR400 dirasa kurang sesuatu gitu (Sahrirni banget bro....hehehe)........,maka seperangkat Kopling Kering made in Japan TAKEGAWA dipassangkan kebagian rongga perut si goldy....... 6 speed close ratio + hydrolic dry clutch (kopling kering hydrolic)......Beres menginstal semuanya giliran maen di pengapian. Magnet spul tiger revo dengan otak pengapian CDI Pro Drag RR menyalurkan api K koil YZ 125 dan diteruskan ke busi iridium yg bertugas membakar bensol blue diruang bakar yg sudah dikabutkan dengan karburator Keihin FCR41...... Bertugas memantau putaran mesin yang bekerja adalah takometer Koso RX1N setia menyajikannya......Nah benerkan dalemanya juga edan sama kaya tampilan luarnya....

Honda Grand, Dua Silinder Segaris 218 cc!

 

Pertemuan dengan Honda Grand ini cukup unik. Jam 12 malam di Jl. Ciledug, Tangerang tiba-tiba terdengar suara seram raungan motor sport. Sepintas minimal 400 cc ke atas. Begitu berlalu, ternyata motor cebol yang aslinya 100 cc.

Penasaran, langsung dikejar dan untungnya doi masuk SPBU. Wow.. ternyata mesin bebeknya berkepala dua alias mengusung duo head. Dari obrolan kecil dengan Haryanto yang punya motor, janji ketemu di O’N25 Oji Motor yang specialis bikin motor jadi 2 siinder.

Mesin yang dianut segaris. Tidak mengikuti tren yang sudah banyak diadopsi, yaitu konfigurasi V atau V-twin engine. Biar jelas, scrutineering pun dilakukan. Guna membuktikan memang dua silinder dan berfungsi maksimal.

Di kepala silinder tidak mengalami penggabungan. Head dibikin terpisah satu sama lain. Sehingga keduanya memiliki rante keteng dan kem sendiri-sendiri.

Kedua piston digerakkan 2 kruk as Grand yang digabung. Sistem penyatuan kruk as sederhana. Bandul kruk as kanan dilubangi. Sementara kruk as kiri dari as yang menuju kopling dimasukkan ke lubang itu. Kemudian dipres dan di las titik. Tentu sebelumnya as itu dipotong dulu.

Laher kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-kiri dan 2 di tengah. Di tengah kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng silinder kanan.

Kemudian dibuatkan crankcase baru. “Crankcase terbuat dari almu batangan yang dibentuk ulang dengan cara dicetak lalu dibubut,” jelas Rizky Fauzi, sang mekanik yang punya ide hebat ini. Mesin jadi molor sekitar 9-10 cm kesebelah kiri.

Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet dan argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand.

Silinder blok diisi seher Kawasaki Kaze standar. Diameternya 53 mm. Dipadukan dengan stroke standar Grand 49,5 mm. Satu silindernya jadi 109,2 cc. Karena 2 silinder jadinya 109,2 x 2 = 218,4 cc.

Pengapian Grand ini hanya menggunakan 1 pulser dan 1 CDI kepunyaan Shogun. Kabel dari CDI dibikin cabang 2, untuk 2 koil Jupiter. Dan diteruskan ke busi yang juga jadi 2.

Atur Suara
Kalau 2 silinder bekerja berbarengan dengan proses kerja yang sama, suara mesin biasa saja. Seperti 2 motor 1 silinder hidup bareng.

Agar suara seram seperti moge, proses kerja silinder kiri dan kanan dibikin beda. Piston di kanan sedang kompresi, sementara piston di kiri sedang proses langkah buang.

“Meski seher naik-turun bareng, suara yang dihasilkan mesin jadi bergantian karena ledakan pembakaran antara silinder 1 dan 2 berbeda,” terang Fauzy dari Jl. KH Hasyim Ashari, Gondrong Kenanga No. 16, RT 004/01, Cipondoh, Tangerang.